最重要的是，这涉及船舶操作的数字化与自动化，而且数字化程度越来越高。近期的一个项目涉及用于运输液态或气态危险货物的船舶的油罐预警系统。这些船上的油罐必须使用专门的预警系统进行持续监测。由于每艘船不尽相同，没有两个油罐预警是相同的。因此，Christian Möhlenbruch及其同事开发了为特定船舶量身定制的油罐预警系统。然而，这些系统有个共同点：它们都采用了万可的船舶产品。

“我们的客户重视能够精确记录液位、温度、气压等关键值并对其进行数字建模的测量系统。该系统还需要记录吃水和水位，以便客户了解装货量。由于航运是个国际性行业，能够收集和自动传输所有所需的海关数据也是一种优势。当然，该系统也需要满足当前的法律规定，”ICE技术人员Pascal Grafflage在描述对现代油罐预警系统的要求时表示。

过去，船员必须直接在各油罐上读取和监控液位、温度和气压。凭借当今现代油罐预警系统，已无需再这样做。船员们现在可以在驾驶台上舒适地通过显示屏查看所有参数。“如果出现问题，系统便会触发视觉警报和声音警报，并在显示屏上指示故障位置，”Grafflage在解释如何处理问题时表示。“困难在于控制器也接收数据——毕竟，这关乎安全，因为许多船舶运输的是爆炸性物料。人员和环境的安全始终第一，”Christian Möhlenbruch补充道。

根据Möhlenbruch的说法，特定船舶的细节总是富于挑战性，因为每艘船不尽相同，所以没有两个油罐预警系统是相同的。开发油罐预警系统前，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH的一名员工经常参观相关船舶。只有这样，技术人员才可开始规划和开发系统。“例如，我们审查船上的数字化水平并检查总体预警系统；这使我们能够优化油罐预警系统的设计并使其适应特定的船舶。这始终需要团队合作，”Möhlenbruch解释道。

例如，用于油罐预警系统状态可视化的Touch Panel 600仅10.1英寸宽。由于该面板已获船级认证并满足防护等级IP65的要求，因此非常适合船舶应用。I/O System具有高度灵活性，兼容多种总线协议，例如Modbus TCP、Modbus RTU、CAN和OPC UA。针对各种特定需求都有合适的模块，如果现场情况发生变化，用户可以灵活选择使用更多或更少模块或在必要时更换模块。Touch Panel 600还支持各种以太网协议，包括DHCP、DNS、HTTPS和SSH。

除了Touch Panel 600，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH还在其油罐预警系统中采用了万可Industrial Eco Switch。这种非托管工业以太网交换机非常适合轻松构建中小型网络。与DIN导轨适配器结合使用时，其纤薄设计可以节省控制柜中的空间，同时提供高水平的抗振动和冲击能力。由于该交换机会自动检测传输速率并确定传输/接收质量，所以可使用一种简单的“即插即用”方法——这会节省安装时间，从而节省成本。

使用的所有接线端子均获得国家和国际船级认证，其中许多还包括Ex认证。“接线端子可以无缝集成到自动化系统中。此外，产品质量相当高。这一点打动了我们，”Grafflage解释道。使用万可热转印Smart Printer，Christian Möhlenbruch和Pascal Grafflage可以清楚地标记控制柜中的各组件。“这使得我们能够直接在控制柜内和控制柜上进行评注。这很实用，也节省了我们的时间，因为我们不再需要查看手册，”Grafflage解释道。

为向客户提供最佳油罐预警系统，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH正在寻找能够提供所有关键要素并提供各种船级认证和骄人性能的合作伙伴。“万可提供的支持，着实令我们满意。我们的万可联系人也会为非常具体的行业船舶问题寻找解决方案，并助力我们开展项目，”Christian Möhlenbruch解释为何他重视与万可的合作时表示。